Multistrada 1200 -дорест (2010) VS Multistrada 1200 - 2014 год (рест)

[JohnNik]

Сообщение от magaduk

Имеем Multistrada 1200 -дорест (2010). подвеска мех, из Японии
пробег 16000, десмо сделан. В России 1 сезон

Стоит менять на Multistrada 1200 -рест (2013-2014 года)

Если только ключ-на-ключ. Выигрыш будет только в более внятном свете фар (диодная оптика чуть лучше).
Менять имеет смысл на s-версию (или GT), т.к. там эл. регулируемая подвеска SkyHook. По мотору изменения есть ,но на тягу внизу они повлияли на уровне нюансов. Реально ощущается приход снизу только на DVT моторах.

По надёжности - лотерея, что дорестовый мотор (был просчёт по подшипникам колена, но это не мешает некоторым экземплярам ездить и ездить), что рестовый (Дядька Оберон написал выше из практики).
DVT мотор тоже кое-где косячный, к слову - погоня за снижением себестоимости даже в ответственных местах..

Нужно смотреть на состояние, знать историю обслуживания и эксплуатации конкретного экземпляра - от этого должно зависеть решение о переобувке.

[Tony Ice]

Сообщение от JohnNik

Если только ключ-на-ключ. Выигрыш будет только в более внятном свете фар (диодная оптика чуть лучше).
Менять имеет смысл на s-версию (или GT), т.к. там эл. регулируемая подвеска SkyHook. По мотору изменения есть ,но на тягу внизу они повлияли на уровне нюансов. Реально ощущается приход снизу только на DVT моторах.

По надёжности - лотерея, что дорестовый мотор (был просчёт по подшипникам колена, но это не мешает некоторым экземплярам ездить и ездить), что рестовый (Дядька Оберон написал выше из практики).
DVT мотор тоже кое-где косячный, к слову - погоня за снижением себестоимости даже в ответственных местах..

Нужно смотреть на состояние, знать историю обслуживания и эксплуатации конкретного экземпляра - от этого должно зависеть решение о переобувке.

Диодная оптика же появилась только в 2015 году на dvt версии, нет?