Multistrada V4

[Anatoly]

Сообщение от s'n'f

Всем привет!
Купил-таки. S-ку. И даже проехал 15 км.
Мой третий мульт. Последовательно были 950, 1200S и вот теперь V-4 (1200-ку закатил в трейд-ин и его практически сразу забрали - поздравляю нового владельца - аппарат без изьянов и скрытых косяков - отвечаю).
Что сказать, первое впечатление такое, что буржуазные блогеры в основном не врут.
Нет вибраций. Очень ровная тяга на низах - на 1200-ке с пробочными скоростями ездил минимум на передачу ниже.
Нет шума (хотя не для всякого это плюс, но мне в кайф - впервые за четыре года ехал без затычек).
Заметно лучшая ветрозащита, в верхнем положении даже слишком в том смысле, что воду не сдувало с визора.
На порядок более чёткая коробка - лёгкие переключения, нейтраль ловится даже при нулевом пробеге.
Боялся плохой рулёжки на 19 колесе, но вроде рулится, хотя более определённо что-то сказать можно после прикатки колёс и после пробы по сухой погоде (сегодня наполовину плыл).
Короче, пока нахожусь в позитиве

Поздравляю! А по подвеске есть разница в ощущениях?

[s'n'f]

В смысле плавности разницы не заметил (с 1200), разве что стыки 19 колесо глотает увереннее, что и понятно. Как ведёт себя в поворотах, повторюсь, негде да и некогда было пробовать. Чуть позже напишу.

[s'n'f]

Снова всех приветствую.
Как обещал, пару слов про рулёжку. Сразу скажу, как вела себя 950-ка помню смутно (к тому же она была без скайхуков), поэтому сравниваю с 1200.
Общий вывод - рулится ничуть не хуже - весьма охотно ныряет в повороты, ведёт себя в них стабильно и адекватно. Оговорюсь, это, конечно не в режиме трека, на вполне гражданских и даже обкаточных скоростях, но характер аппарата уже сейчас вполне понятен - по серпантинам можно дубасить, если охота. Тупизны от 19-е колеса, действительно, не чувствую.
Отметил интересный нюанс. 1200-ка при рулёжке на спиралях многоэтажного паркинга или на площадках типа джимханы активно просилась внутрь поворота, приходилось осаживать. На V4 ничего такого нет - абсолютная нейтральность, из-за которой руль поначалу показался даже пустоватым, но за пару дней привык, даже понравилось и по этим же спиралям еду на пару км/ч быстрее. Возможно, дело в геометрии подвески.
Ещё пару моментов. Подвеска в целом плотнее (езжу на обкатке пока только в "урбане" и сравниваю сравнимое). Двигатель очень отличается. С одной стороны, более оборотистый, с другой - совершенно не просит перейключений вниз там, где двойка начинала бастовать. 80 на 6-й - вообще не вопрос. На 1200 включал её не ниже 110 - 120.
Вот такие первые впечатления.
PS: вы думаете, почему я раньше такой злой был? Потому, что у меня квикшифтера не было!

[NiLs]

поздравляю!
отличный выбор

[s'n'f]

Спасибо! Как говорится, кто похвалил коня, тот похвалил всадника

[SKOL]

Обзавелся тут Мультистрадой V4S. Серый, на спицах, travel&radar. Мот ожидаемо универсален и офигенен! Подвеска Skyhook божественна. Рулится отменно. Пока не жарил на полную, идет обкатка.
А вот сцепление какое-то странное, нет четкости в нем, момент схватывания как будто размазанный чтоли. Никто не отмечал?
На 1260 сцепление сухое, не?

[DobryI$lon]

Сообщение от SKOL

Обзавелся тут Мультистрадой V4S. Серый, на спицах, travel&radar. Мот ожидаемо универсален и офигенен! Подвеска Skyhook божественна. Рулится отменно. Пока не жарил на полную, идет обкатка.
А вот сцепление какое-то странное, нет четкости в нем, момент схватывания как будто размазанный чтоли. Никто не отмечал?
На 1260 сцепление сухое, не?

От сухого сцепления производитель отказался более 15 лет назад. Последняя модель Мультика с сушняком была 1000ds (2001-2004 гг.)
Сцепление со временем притрется будет работать лучше, но дукати никогда не были эталоном в чёткости работы КПП, не Хонда конечно

[SKOL]

Сообщение от DobryI$lon

От сухого сцепления производитель отказался более 15 лет назад. Последняя модель Мультика с сушняком была 1000ds (2001-2004 гг.)
Сцепление со временем притрется будет работать лучше, но дукати никогда не были эталоном в чёткости работы КПП, не Хонда конечно

Коробка на V4 работает отменно, нейтраль ловится четко, ложных нейтралей не ловил. Поглядим, как сцепление дальше будет себя вести, может действительно дело привычки.
Блогеры там всякие отмечают серьезный прогресс Дукати в плане коробки и квикшифтера. Квик работает действительно приятно и четко. Было пару раз недовтыкал передачу, может я так неумело, может коробас еще не притерся.
На 1260 квик не понравился, рывки были, на V4 прям песня.

Хвост, где номер крепится, вот не знаю насколько он крепкий, на ухабах сильно его трясет, как бы не отвалился)

[s'n'f]

Сообщение от SKOL

А вот сцепление какое-то странное, нет четкости в нем, момент схватывания как будто размазанный чтоли. Никто не отмечал?
На 1260 сцепление сухое, не?

Я ничего особенного в сравнении с 1200 отметить не могу. Разве что "берёт" немного позже, но к этому я быстро привык

[zeprolet]

А почему все молчат про V4, что у него кофры подвижные и типо это как влияет на управляемость?

[SKOL]

Сообщение от zeprolet

А почему все молчат про V4, что у него кофры подвижные и типо это как влияет на управляемость?

Заднее из двух верхних креплений скользящее (вдоль своей оси). Цель сего технического ухищрения, как я понимаю, снизить негативное влияние дополнительного веса кофров в случае возможно вобблинга. Наверно еще как-то помогает, хз.

С полными кофрами еще не катался, оценить не могу. Юзаю центральный, он закреплен на платформе неподвижно.

[s'n'f]

Сообщение от SKOL

Заднее из двух верхних креплений скользящее (вдоль своей оси). Цель сего технического ухищрения, как я понимаю, снизить негативное влияние дополнительного веса кофров в случае возможно вобблинга. Наверно еще как-то помогает, хз.

С полными кофрами еще не катался, оценить не могу. Юзаю центральный, он закреплен на платформе неподвижно.

Кофр родной? Он тоже подвижный. Даже в инструкции нарисовано

Добавлено через 2 минуты
У меня как раз такой

[SKOL]

Сообщение от s'n'f

Кофр родной? Он тоже подвижный. Даже в инструкции нарисовано

Добавлено через 2 минуты
У меня как раз такой

Родной! А как он двигается-то? Ну то, что он съемный - знаю, но штоб двигался, это не ведал.

Вот кнопку включения зажигания они зачем так продолжают делать? Не удобно. На правом пульте бы сделали, было бы хорошо!

[s'n'f]

Сообщение от SKOL

Родной! А как он двигается-то? Ну то, что он съемный - знаю, но штоб двигался, это не ведал.

Вот кнопку включения зажигания они зачем так продолжают делать? Не удобно. На правом пульте бы сделали, было бы хорошо!

Попробуй подвигать вправо-лево держась непосредственно за кофр. В мануале пишут - если не двигается - что-то не так со сборкой.
По поводу кнопки не парюсь - по мне сущая мелочь на фоне прочих ништяков.
Если плавающие кофры, действительно, для борьбы с воблингом - зачёт, но испытывать не буду - неохота чёта))

[s'n'f]

Спросил в салоне. Мне исчерпывающе и квалифицированно ответели - не знаем