Монстр 10 лет спустя: топовый S4R vs начальный 821

[voland]

Сообщение от alexey

на обоих s4r(996/998) не испытывал таких ощущений. сейчас с прошитыми под полный терми мозгами тоже такого нет. в пробке отлично как и везде где бы не ехал на м900 карбовом было чуть напряжнее тк он был резче по моим ощущениям.

так у меня гонка получается!!!

По теме ничего сказать не могу, так как ездил только на чесотке и 900-ке карбовых и 1098. 10-ка пизже всех!!!!

[Namel]

Сообщение от Straga

Abo-jan, ну ты обижайся,retrosuperturbo, тут ТС запутался в "старых и дорогих". Как понял его посыл: ТС имеет мысль, что: 821 Монстр(входной билет) едет так же +/- как S4RS&S4RT(топовая версия лохматых годов). И исходя из такой постановки вопроса, твоя мысль что надо сравнивать с 1200, выглядит более логичной.

Добавлено через 1 минуту
Namel, ты чо молчишь? Они же поубивают друг друга!!!

От компутера на час низя отойти))
Сорри за сумятицу, Абоджан меня правильно понял-имелись ввиду S4 последних годов, с тестатреттой))

[stanima]

О чем ваще разговор, они мало того что старые и дорогие, так еще и абс нет, в европе это ваще уже не законно

[Antoxin]

Сообщение от RUB's

GC8 vs GRB ?

GC 22b !)
А если по теме, то s4r и 821 то время будет +- одно, но эмоции и ощущения совершенно разные. На 821 будет проще, на S4r будет интереснее, веселее, но сложнее, т.к. он более требователен к навыкам управления, придётся поработать). Шанс убиться на s4r выше) 821 более юзерфрендли и это, на самом деле, не плохо, т.к. зачастую именно комфорт и легкость в управлении определяют более высокую среднюю скорость движения... Если маршрут будет скоростной, с длинными и быстрыми поворотами, то 821 отстанет, т.к. придётся бороться с нестабильностью в этих режимах. Если же более затычный маршрут и с плотным траффиком, то, скорее всего, отстанет S4r, т.к. на нем конечно можно будет ехать так же вёртко как на 821, но это будет менее просто и менее комфортно. В среднем, если говорить о времени, то оно будет +- одинаковым при смешанном маршруте в городе.
С s4rs сравнивать некорректно, т.к. топовые подвески (даже тех времён) позволяют ехать в разы быстрее чем на откровенно средненьких (хоть и более современных) подвесках 821.
Всё ИМХО, во избежание срача и разногласий)
Катал и то и то)

[Ляксандр]

Лучшая рыба это колбаса

[Straga]

Сообщение от Namel

имелись ввиду S4 последних годов, с тестатреттой))

Чо? С какой тестастреттой? Причем здесь S4(916)?
Скажи еще пожалуйста, ты понимаешь что S4, S4R, S4Rt, S4RS это разные мотоциклы с разными двигателями итд?

[Ляксандр]

Сообщение от Straga

Чо? С какой тестастреттой? Причем здесь S4(916)?
Скажи еще пожалуйста, ты понимаешь что S4, S4R, S4Rt, S4RS это разные мотоциклы с разными двигателями итд?

Ну пиздец..... Развели тут демагогию

S4, S4R, S4Rt, S4RS...

Монстр это.....и точка.... У меня уже голова пахнет

[Ляксандр]

Ой, пухнет


Пухнет и пахнет))))))

[Antoxin]

Сообщение от Ляксандр

Ну пиздец..... Развели тут демагогию

S4, S4R, S4Rt, S4RS...

Монстр это.....и точка.... У меня уже голова пахнет

Помой, это помогает !))

[sergeyskorab]

Сообщение от Velns

Нравится или нет, но надо признать что монстр Галуцио начинает морально уже стареть, особенно после выхода 821\1200! А так, дизайн его ещё держит планку!

То самое будет что произошло с 916 и Панигале, после выхода Панигале дизайн Тамбурини у 916 просто морально устарел!

Ладно дизайн, как говорится на вкус и цвет... мне например 916 больше нравится

Насчёт морального старения последних версий Монстров Галуцци, в 821 сейчас вернулись к металлическим бакам и сцепление на тросике, а не гидравлическое... это скорее удешевление какое-то, а не прогресс.

[Ляксандр]

Сообщение от Antoxin

Помой, это помогает !))

- Доктор, постоянно неприятно пахнет от меня. Помогите. Жена обещает из дома выгнать.
- Ну, батенька, это легко. А мыть вы пробовали???

- Мытьвы???!!! А что такое мытьвы?????

[willis]

Сообщение от Antoxin

GC 22b !)
А если по теме, то s4r и 821 то время будет +- одно, но эмоции и ощущения совершенно разные. На 821 будет проще, на S4r будет интереснее, веселее, но сложнее, т.к. он более требователен к навыкам управления, придётся поработать). Шанс убиться на s4r выше) 821 более юзерфрендли и это, на самом деле, не плохо, т.к. зачастую именно комфорт и легкость в управлении определяют более высокую среднюю скорость движения... Если маршрут будет скоростной, с длинными и быстрыми поворотами, то 821 отстанет, т.к. придётся бороться с нестабильностью в этих режимах. Если же более затычный маршрут и с плотным траффиком, то, скорее всего, отстанет S4r, т.к. на нем конечно можно будет ехать так же вёртко как на 821, но это будет менее просто и менее комфортно. В среднем, если говорить о времени, то оно будет +- одинаковым при смешанном маршруте в городе.
С s4rs сравнивать некорректно, т.к. топовые подвески (даже тех времён) позволяют ехать в разы быстрее чем на откровенно средненьких (хоть и более современных) подвесках 821.
Всё ИМХО, во избежание срача и разногласий)
Катал и то и то)

Именно это я и имел в виду

[Motocat]

Вставлю свои 10 центов....
Сразу оговариваю - на 821 только сидел и даже не ездил. И сравниваю его не с R(S), а со своим обычным S4.
Поскольку не ездил на 821 то говорю вовсе не о ездовых свойствах, хочу сказать о сугубо внешнем виде. Вопрос изначально был "куда ушла мототехника за 10 лет?". При данном сравнении у меня напрашивается ответ - бухать ушла...
Даже помня, что "на вкус и цвет фломастеры разные", 821 не выдерживает никакого сравнения с пожилой Галушкой. Какие там ходовые свойства если (бля!) наклейки на бак нанесены поверх лака...! Если дешевый пластик оскаливается не зашлифованными краями, а карбоновыми ништяками в стоке даже не пахнет!
Монстр, конечно, рабочая лошадь, а не шоу-стоппер. Но это же DUCATI ёшкин кот! Даже с высоты старенького Монстра можно смотреть на все японские одноклассники как Иоган Себастьян Бах на Укупника... Да там АБСы всякие и типа "японская надежность", а у меня сухое сцепление, карбон, дезмодром, тормоза с большой буквы "Б", чудные подвески с регулировкой всего чего можно и.... член 20 см. вааще!
Так вот всей этой волшебной красоты 821 к сожалению лишен. Экономили на чем могли и это видно не вооруженным взглядом. Да, АБС, да может и едет не хуже. Только я все равно голосую за чумаччеччий расколбас на низких оборотах и звук как у сломавшейся бетономешалки.

За эмоции прошу простить, пребываю в состоянии аффекта...

[Oberon]

Четал, смеялсо ©)))

[MACARONE]

Сообщение от Motocat

Какие там ходовые свойства если (бля!) наклейки на бак нанесены поверх лака

Неистово поддерживаю!