Daily Jet Porn

[Челентано998]

Набрали в рот земли немного

[aKira]

Сообщение от Челентано998

Набрали в рот земли немного

На полтора ярда рублей)). Там одна РЛС порядка 300 млн рублей стоит. Его отправили на зипы, в сми говорят на кап. ремонт))) Экипаж, как это не удивительно, продолжает летать. Видать реально кадровый дефицит.

[Челентано998]

Сообщение от aKira

На полтора ярда рублей)). Там одна РЛС порядка 300 млн рублей стоит. Его отправили на зипы, в сми говорят на кап. ремонт))) Экипаж, как это не удивительно, продолжает летать. Видать реально кадровый дефицит.

Дак это вроде бы стажер управлял с инструктором. Писали так. Труханул стажер
А эту технику страхуют?

[RUB's]

Патамушта баба была в кокпите.
Это юмор такой

[aKira]

Сообщение от Челентано998

Дак это вроде бы стажер управлял с инструктором. Писали так. Труханул стажер
А эту технику страхуют?

Не совсем. Тут как и в любой аварии несколько факторов наложенных друг на друга. Причём в данном случае они взаимоисключающие(по этому и летают наверное ЛОЛ). По видео в принципе всё понятно, если внимательно слушать и смотреть. Заходит по директорам ПНП(ну теперь то всё модно, по проекции его же на МФД) на ПРМГ(точнее пытается их выдерживать). В следствии психической загрузки(баттхёрта), невнимательность i.e большая скорость(посмотри как он судорожно, работает тангажом, поддрачивает на кабрирование что бы выдержать сраные планки). У нас вообще в лётных школах сильная задрочка по VFR, ИМХО это не есть гуд. Как когда то мне сказал один пиндос-инструктор -Проблема ваших петухов что летают в жестком envelop, когда мы просто кайфуем(хотя по сути должно быть с точность да наоборот). Как пить дать 90% процентов внимания у курсанта обращено на приборы(да ещё и инструктор пидар подпёздывает) У нормального пилота 20/80%, то есть 80 на улицу(но это при условии, что есть тотальное чувство машины) на 20 доску. Отказ ТП, на 57 секунде, говорит -Не вышел. В следствии начал пережимать тормоза, ессено поплыли, российская техника ёбты(естественно при наличие анти-скида). А когда окончательно заблочились выкинули ЛА с полосы со всеми последствиями.

Сообщение от Челентано998

А эту технику страхуют?

Угу, только за наш счёт)))).

[Челентано998]

Сообщение от aKira

Не совсем. Тут как и в любой аварии несколько факторов наложенных друг на друга. Причём в данном случае они взаимоисключающие(по этому и летают наверное ЛОЛ). По видео в принципе всё понятно, если внимательно слушать и смотреть. Заходит по директорам ПНП(ну теперь то всё модно, по проекции его же на МФД) на ПРМГ(точнее пытается их выдерживать). В следствии психической загрузки(баттхёрта), невнимательность i.e большая скорость(посмотри как он судорожно, работает тангажом, поддрачивает на кабрирование что бы выдержать сраные планки). У нас вообще в лётных школах сильная задрочка по VFR, ИМХО это не есть гуд. Как когда то мне сказал один пиндос-инструктор -Проблема ваших петухов что летают в жестком envelop, когда мы просто кайфуем(хотя по сути должно быть с точность да наоборот). Как пить дать 90% процентов внимания у курсанта обращено на приборы(да ещё и инструктор пидар подпёздывает) У нормального пилота 20/80%, то есть 80 на улицу(но это при условии, что есть тотальное чувство машины) на 20 доску. Отказ ТП, на 57 секунде, говорит -Не вышел. В следствии начал пережимать тормоза, ессено поплыли, российская техника ёбты(естественно при наличие анти-скида). А когда окончательно заблочились выкинули ЛА с полосы со всеми последствиями.

Угу, только за наш счёт)))).

Не думаю, что у нас курсантов на такой технике натаскивают. Они на ЯКах тренируются изначально кмк. Мне кажется это так инструктор летчика в командиры выводил, поэтому и не стал вмешиваться в управление. Но я знаток так себе. Рассуждаю исходя из формальной логики.

[Полярник]

не*** было на заблоченных тормозах рулём крутить, абс же нет))
куполы раскрылись прям перед концом полосы + тормоза в пол, вот и крутануло

[aKira]

Сообщение от Челентано998

Не думаю, что у нас курсантов на такой технике натаскивают. Они на ЯКах тренируются изначально кмк. Мне кажется это так инструктор летчика в командиры выводил,

А он и не курсант(это я так не формально), просто молодой строевой лётчик. На Яках проходят заключительный этап подготовки и то кому повезёт(порядка 10% курсантов). Инструкторский состав ещё лет пять сам будет на них переучиваться(и то не факт, больно дорогая машинка). В реале, старые-добрые-пиздытые Альбатросы, ну а совсем уж "дауны"(транспортники) на 410. Налёты после училищ...а(сорь, у нас их целых один с половиной) В принципе сровнялись с теми которые были в конце 80х, но как и тогда, это то по прежнему очень мало. Плюс идиотская специфика обучения. Не зря же НАТО VS бывший Варшавский пакт имеет килл-рейт 1 к 100 (гворя конкретно о истребительной авиации, в других сферах ещё хуже). Судя по всем конфликтам 20 века. И дело тут далеко не в гораздо более продвинутой технике пиндосов и численном превосходстве, а именно в обучении. Ну и самолёт это не мотоцикл, к каждому типу нужно привыкать и самое главное знать досконально машину(хороший пилот по мимо всего прочего ещё должен иметь инженерный майнд-сет). А это не один год на одном типе.

Сообщение от Челентано998

поэтому и не стал вмешиваться в управление.

А он бы и не смог)))

Добавлено через 43 секунды

Сообщение от Полярник

не*** было на заблоченных тормозах рулём крутить, абс же нет))
куполы раскрылись прям перед концом полосы + тормоза в пол, вот и крутануло

АБС как раз таки есть, просто ей тоже надо уметь пользоваться.

[sergeyskorab]

Сообщение от Челентано998

Не думаю, что у нас курсантов на такой технике натаскивают. Они на ЯКах тренируются изначально кмк. Мне кажется это так инструктор летчика в командиры выводил, поэтому и не стал вмешиваться в управление. Но я знаток так себе. Рассуждаю исходя из формальной логики.

У меня есть знакомый бывший военный лётчик (штурманом на каком-то разведчике), в Ливии служил в 80-х, говорил, что после отпуска (отпуск у них около 2 мес.) первый полёт положено только с инструктором, формальность, но вот так было.

[Vals]

Сообщение от D_bazzz

Чего гадать на кофейной гуще. откройте расследование МАК и почитайте, всё публично. Из плоского штопора они не вышли, это когда самолет летит жопой вниз вращаясь, да и не возможно из него выйти на гражданском лайнере. А всё случилось из-за того что залезли на слишком большую высоту, пытаясь перелететь грозовой фронт сверху, на перегруженом самолете. Турки летевшие тем же курсом, развернулись и сели пережидать.

В штопор они засадили самолёт сами, своими кривыми руками. Причём с нескольких попыток, потому что на первой, тушка всё же пыталась опустить нос - боялся штопора

[Челентано998]

Сообщение от aKira

А он бы и не смог)))

разве не сдвоенное управление этим самолетом? почему не смог бы?

[aKira]

Сообщение от Челентано998

разве не сдвоенное управление этим самолетом? почему не смог бы?

Я к тому, что не смог бы ничего сделать на таким образом выстроенной пилотом глиссаде. Там по хорошему на второй круг надо было уходить.

[Челентано998]

Сообщение от aKira

Я к тому, что не смог бы ничего сделать на таким образом выстроенной пилотом глиссаде. Там по хорошему на второй круг надо было уходить.

кэп верил до последнего))) у меня отец также учил. дядьки рассказывали. нога на ногу, руки за голову. и вот второй пилот сажает самолет весь в поту. так и учил их ответственность брать на себя.

[sergeyskorab]

Крушение Ту-154: расшифрованы записи речевого бортового самописца

https://people.onliner.by/2016/12/27/krushenie-2

https://news.tut.by/world/525556.html

[Ляксандр]

Так быстро. Вроде раньше попозжа обнародовалось