Техническая консультация.

[A S G]

А компрессию? У меня вот 8 было,пришлось мот поменять,дешевле вышло )

[iamdude]

Сообщение от LoveRUSSIA

Диагностируй датчик.

Разве что для интереса. Он сопливит, я бы заменил.

[Rocknrolla!]

Сообщение от iamdude

Разве что для интереса. Он сопливит, я бы заменил.

Сопливит - порвалась мембрана, отсюда некорректные показания. Это очень удачные причины моргающей лампы давки масла.

[Gross]

Позвонит официалу в Минске - он попросил 45 евро за датчик... дорого мне, поехал на рынок , куптл за 2,5 евро от VW , не красивый конечно, но работает пока). Мне как раз завтра ехать примерно 300 км, заодно и проверю
[IMG][/URL][/IMG]

Добавлено через 52 секунды

[Rocknrolla!]

Очень даже симпатичный датчик. Жигулёвский видАл?)

[iamdude]

Сообщение от Gross

но работает пока

Как определил?

На неоригинальном датчике не может быть другой порог "низкого давления" масла?

[Gross]

Сообщение от iamdude

Как определил?

На неоригинальном датчике не может быть другой порог "низкого давления" масла?

Разница срабатывания датчика на пониженное давление не большая- на родном 0,4- 0,7 bar, на этом 0,3 - 0,6.

Добавлено через 1 минуту
Работает, потому что при включении зажигания загорается индикатор на приборке, при заводке тухнет, кмк значит работает)

[KYBORG]

Сообщение от Gross

Разница срабатывания датчика на пониженное давление не большая- на родном 0,4- 0,7 bar, на этом 0,3 - 0,6.

Добавлено через 1 минуту
Работает, потому что при включении зажигания загорается индикатор на приборке, при заводке тухнет, кмк значит работает)

покупал на авторынке, один в один как оригинал и разъем подходящий,то ли фиатовский то ли еще чей... 170р. штука =) 2 года полет нормальный.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от retrosuperturbo

У меня было такое на машине, но там это означает, что двигателю уже пздц, провернутые вкладыши и/или царапины на цилиндрах) не знаю как там настроено давление срабатывания на твоем транспортном средстве. Хотя может и датчик глючить)

Добавлено через 1 минуту


Ага, вот такое и было. Но если маслоприемник засорился, то уже поздняк метаться)

какое отношение царапины на зеркале цилиндра имеют к давлению масла? На компрессию влияет - да, на давление картерных газов - да, на угар масла - тоже да, но ни как ни на давление в масляной магистрали.

причинами низкого давления могут быть либо засор ( читай сопротивление движению масла ) до маслонасоса, низкая производительность маслонасоса ( например задиры на щеках и корпусе маслонасоса либо рабочих поверхностях), либо износ/трещины на магистралях после насоса или в точках смазки ( вкладыши, постели, форсунки брызгающие на поршень/палец... ) либо убогость маслофильтра ( когда отсутствует клапан рециркуляции на подделках ) ну или само масло. на вскидку другое на ум мне не приходит.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Gross

Разница срабатывания датчика на пониженное давление не большая- на родном 0,4- 0,7 bar, на этом 0,3 - 0,6.

Добавлено через 1 минуту
Работает, потому что при включении зажигания загорается индикатор на приборке, при заводке тухнет, кмк значит работает)

проверить работоспособность можно колхозным методом:
Весишь на датчик лампу с батареей или ( предпочтительнее ) индикатор/ тестер в режиме сигнала
на резьбу шланг с хомутом
в шланг компрессор ( отрегулированный по давлению: например отключаешь и выпускаешь воздух до необходимого )
Не дуешь - лампа/индикатор горит, дуешь - не горит

[unlegal]

Датчик давления ставил на S4
febi 17665 Даже разъем подошел как родной.
На exist 152 рубля

[fanat]

unlegal, в аналоги запчастей запости .

[unlegal]

Сообщение от fanat

unlegal, в аналоги запчастей запости .

Там должно быть .

[retrosuperturbo]

Сообщение от KYBORG

какое отношение царапины на зеркале цилиндра имеют к давлению масла? На компрессию влияет - да, на давление картерных газов - да, на угар масла - тоже да, но ни как ни на давление в масляной магистрали.

причинами низкого давления могут быть либо засор ( читай сопротивление движению масла ) до маслонасоса, низкая производительность маслонасоса ( например задиры на щеках и корпусе маслонасоса либо рабочих поверхностях), либо износ/трещины на магистралях после насоса или в точках смазки ( вкладыши, постели, форсунки брызгающие на поршень/палец... ) либо убогость маслофильтра ( когда отсутствует клапан рециркуляции на подделках ) ну или само масло. на вскидку другое на ум мне не приходит.

Царапины имеют отношение к масляному голоданию, каковое может являться следствием отсутствующего давления в масляной магистрали. Может он давно так ездит))
Засор маслоприемника как раз может привести к масляному голоданию, а датчик сработает когда ты уже полгода с таким маслоприемником ездишь. Ну, смотря на какое давление настроено.

В данном случае похоже всё-таки на хреновый датчик.

[Oberon]

Сообщение от unlegal

Там должно быть .

Там нет. Запости?

[unlegal]

Сообщение от Oberon

Там нет. Запости?

Ок написал.

[KYBORG]

Сообщение от retrosuperturbo

Царапины имеют отношение к масляному голоданию, каковое может являться следствием отсутствующего давления в масляной магистрали. Может он давно так ездит))
Засор маслоприемника как раз может привести к масляному голоданию, а датчик сработает когда ты уже полгода с таким маслоприемником ездишь. Ну, смотря на какое давление настроено.

В данном случае похоже всё-таки на хреновый датчик.

Ну так это следствие, а не причина. Таким макаром можно и смотреть подшипники коробки, и кулачки распредвалов и много еще чего... но это ни как ни свидетельствует о масляном голодании и уж тем более о низком давлении масла.
При голодании скорее будет затирание поверхности зеркала ( выглядит оно совсем по другому ), а царапины, в большинстве своем, свидетельствуют о имевшемся абразиве в ЦПГ ( например песок из за нулевика и т.д. )