За Харлеи трёп

[Alex_Ch]

А что является архаичностью Харлея? Можно посмотреть пробеги 5-летнего мотоцикла в Америке и все станет понятно. И не стоит сравнивать городской мотоцикл для коротких прохватов с круизером. Плюсы одного - недостатки другого.

[retrosuperturbo]

Alex_Ch, вопросы только к цене)

[ZlobniyYoughurt]

Сообщение от Alex_Ch

А что является архаичностью Харлея?

Ну, если честно, скорее стоит спросить, что не является)

Двигатель (с 1.2л ХД снимают на 30-40% меньше мощности при схожем моменте, чем у тех же воздушных дуков/бмв).

Рама, которая по жесткости и технологичности сильно отстает от конкурентов.

Тормоза, два диска спереди - скорее редкость. А нормальных суппортов вообще нет.

Подвеска - о регулировках и перевертышах можно и не говорить. Хода в 2 раза меньше, чем у конкурентов.

Электроника - абс появился только из-за регуляторных ограничений, кмк. Трекшена и прочего просто нет (хотя с учетом прочих характеристик не сильно и нужны, наверное).

Вес - самый легкий Шпрот (раббермаунт) это 240кг. Притом, что это воздушка.

Можно, наверное, еще много чего придумать)

Есть и относительно новаторские штуки, да, тот же ремень, автоотключение поворотников, бесключевой доступ. Ну и в последнее время ХД начал явно подтягиваться по всем фронтам, что меня лично не может не радовать.

А любит их народ, кмк, за "удар обухом по картеру" при переключении передачи, за кондовость, за ощущение "аналогового" мотоцикла, тупо за характер и эмоции. И перед ними реально сложная задача - с одной стороны, подтянуть технику, а с другой - не растерять аутентичность и вот эти мелкие детали, которые людей привлекают. И одним "маркетингом свободы" тут не обойдешься...

[retrosuperturbo]

Сообщение от ZlobniyYoughurt

А любит их народ, кмк, за "удар обухом по картеру" при переключении передачи, за кондовость, за ощущение "аналогового" мотоцикла, тупо за характер и эмоции. И перед ними реально сложная задача - с одной стороны, подтянуть технику, а с другой - не растерять аутентичность и вот эти мелкие детали, которые людей привлекают. И одним "маркетингом свободы" тут не обойдешься...

Даа, фирменный удар топором по картеру - это кайф)
На мой взгляд им надо первым делом сделать нормальную жесткую и легкую раму) перестать везде использовать толстенную сталь) и к этой раме уже прикрутить нормальные компоненты. А вот с двигателем надо осторожно, не лишить характера! Ну можно просто наработки S&S применить чтоб он стал как в Конфедерейтах. Там характер на месте и potato тоже) ну и радикально снизить вес.


Пердит и трясется как надо))

Короче типа упрощенного Конфедерейта в размерах и стиле Спортстера было б адекват)



Фрезеровку конечно придется заменить на литье, но что делать)

[ZlobniyYoughurt]

Сообщение от retrosuperturbo

Короче типа упрощенного Конфедерейта в размерах и стиле Спортстера было б адекват)

И за цену Скремблера, да?

[retrosuperturbo]

Сообщение от ZlobniyYoughurt

И за цену Скремблера, да?

Ну а чем он так-то будет лучше скремблера??)))
Я же уже согласился заменить фрезеровку на литье))
Можно даже Каябу поставить, всяко лучше того говна, которое они сейчас ставят))

[aKira]

Сообщение от retrosuperturbo

Ну а чем он так-то будет лучше скремблера??)))
Я же уже согласился заменить фрезеровку на литье))
Можно даже Каябу поставить, всяко лучше того говна, которое они сейчас ставят))

Всё лучше скремблера

p.s вообще забавно читать, когда одни брендозависимые предъявляют другим брендозависимым))). За цену ругайте таможенную политику рф, в реальном мире она вполне адекватная. Пора бы уже свыкнуться, что платить за бренд не такой уж и зашквар. А то устроили тут люмпенство какое то)))