Тема для глупых вопросов

[sergeyskorab]

Сообщение от Trutraveler

Бля....
мот в принципе известный..
его не валяли.
катали на нем по супер рачи.
простоял 2 месяца
погнали мне для осмотра.. пока ждали на солнце постоял минут 20..
сегодня я еше его смотрел..
на холодную один раз заглох..
потом все нормально..
раз пять пробовал..
потом специально поставил на солнце..
опять глохнет..
несколько раз тыркал.. потом открыл крышку бака.. заводиться без подгазовки и не глохнет..
Что за чудеса?

Trutraveler, попробуй всё же залить хорошего бензина (если там бывает и плохой) до полного бака.

вот я что вычитал здесь http://mash-xxl.info/info/235302/

Оффтоп

Давление насыщенных паров бензина влияет не только на его пусковые свойства при низкой температуре окружающей среды, но и на работу двигателя в случае нагрева бензина в системе питания. Во время работы двигателя в условиях жаркого климата температура бензина в системе питания в среднем на 20—30° выше температуры окружающего воздуха. При чрезмерном повышении температуры из бензина выделяются пары углеводородов, кипящих при низкой температуре. Эти пары с воздухом, который в небольших количествах находится в топливе, образуют паровоздушные пузырьки. В этом случае горючая смесь, поступающая в цилиндры двигателя, будет содержать меньшее массовое количество топлива (бедная смесь) и может выйти за концентрационные пределы распространения пламени, что приводит к остановке двигателя. В зависимости от климатических условий эксплуатации двигателя используют бензины...

Пусковые свойства бензина улучшаются по мере увеличения содержания низкокипящих фракций. Однако при этом увеличивается склонность бензинов к образованию паровых пробок. Возникновение паровых пробок в системе питания двигателя — наиболее часто встречающаяся неполадка в работе двигателя в жаркую,погоду, особенно при использовании бензина зимнего вида в летний период. При нагревании бензина в системе питания двигателя (в основном, в зоне расположения бензонасоса) его низкокипящие углеводороды испаряются, образуя пары, объем которых примерно в 150—200 раз больше объема жидкого бензина. Подача бензина в цилиндры двигателя из-за снижения массовой производительности бензонасоса уменьшается, горючая смесь обедняется, что приводит к потере мощности или, в случае сильного обеднения, к прекращению работы двигателя. Внешние проявления возникновения паровых пробок такие же, как и при засорении топливопроводов. С целью устранения этих явлений для выпускаемых бензинов установлены ограничения на содержание в них низкокипящих фракций....